L'annonce du gouvernement faite le 11 mai 2011 visant à interdire les dispositifs avertisseurs de radars est pour le moment floue. Faut-il jeter son GPS ou son smartphone ? Retour sur ce qu'il faut savoir et points de vue d'experts.
Les mauvais chiffres de la sécurité routière depuis le début de l'année 2011 et le mois d'avril en particulier ont donc mobilisé le gouvernement le 11 mai dernier. Bilan de la réunion inter-ministérielle, l'annonce d'un durcissement des lois faisant la part-belle à la répression au détriment de la prévention. Inventaire dans le désordre (et non exhaustif) : excès de vitesse de plus de 50 km/h qualifié de délit sans récidive, port de gilet jaune obligatoire pour les deux roues, radars fixes non signalés et... interdiction des systèmes d'avertissements de position des radars fixes ou mobiles, qu'ils soient intégrés au GPS, au smartphone ou intégré d'origine dans le véhicule. Ce dernier point soulève beaucoup de questions. Cartech.fr, spécialisé sur ces questions et "cousin" de CNET France, tente d'apporter des éléments de réponse fiables sur le plan technique et légal.
Ne plus avertir de la présence des radars : pas nouveau en faitDéjà, il faut rappeler que l'intention n'est pas nouvelle. Déjà, depuis l'été 2010, les panneaux officiels n'avertissaient plus de la présence d'un radar, mais informaient l'automobiliste qu'il entrait dans une "zone radar" de deux kilomètres équipée d'un ou plusieurs radars. Une nuance de mot qui changeait déjà la donne et donnait le signal d'un retour en arrière. Cela aurait dû mettre la puce à l'oreille. Désormais le problème sera réglé : plus de panneaux, il faudra donc surveiller attentivement sa vitesse (et le bord de la route).
Plus de panneaux, plus d'avertisseurs non plus ?Cette suppression des panneaux aurait pu être anodine, puisque tous les possesseurs de GPS relativement récents et de smartphones iOS (l'iPhone d'Apple) ou Android (ceux fonctionnant avec le système de Google) proposent des applications permettant d'avoir la position des radars fixes, mais aussi pour certains d'entre eux permettent aux utilisateurs de partager les positions des radars mobiles en temps réel. Or une des mesure phare annoncée est l'interdiction pure et simple d'utiliser (et même détenir) des appareils utilisant ces dispositifs. Outre la colère des utilisateurs (qui paient pour ce service) et l'étonnement des sociétés commercialisant ces services et qui n'ont pas été consultées sur le sujet, beaucoup se posent des questions sur l'application effective de cette interdiction. Il faut également savoir que les principaux créateurs de ses services ont décidé de ne pas se laisser faire : ils se sont regroupés dans une association, l'AFFTAC, et forts de leur quelques 4,7 millions d'utilisateurs français, appellent à une démonstration de force le 18 mai prochain.
A ce stade, il est important de signaler que vous ne devez pas tout de suite jeter votre GPS ou désinstaller votre application favorite, puisque l'on ne connait même pas le mode d'application de ces décisions : décret, loi, ordonnance... Là encore, c'est le grand flou. Donc, déjà une bonne nouvelle, les possesseurs ne sont pas encore passibles d'une amende.
Mais en cas d'interdiction officielle, les sanctions seront lourdes : 1500 euros d'amende et retrait de 6 points sur le permis. Cartech.fr fait un tour d'horizon des types de produits dans le collimateur et la façon d'être en règle en cas d'application de ces annonces.
Le point de vue de l'avocatCartech.fr a également demandé à Maitre Le Dall, avocat spécialisé en droit routier, son avis sur les possibilités d'application de cette éventuelle loi. Il semble qu'elle va être difficile à mettre en oeuvre, de par la diversité des situations. Autant il sera facile de ne plus utiliser un service embarqué dans un boîtier type Coyote, TomTom ou son smartphone, autant lorsqu'il est intégré au véhicule (c'est le cas de nombreux possesseurs de véhicule Renault, par exemple), le coût de mise à jour élevé suscite des questions : qui va payer ? Le constructeur ou le consommateur ? Car la sanction actuelle pour la possession d'un détecteur de radar (formellement interdite) pourrait aller jusqu'à la confiscation du véhicule. Là encore, il n'y a pas de réponse claire officiellement. Ce qui dénote une absence totale de concertation, pointée par Maitre Le Dall.
Ces deux pays voisins de la France ont déja sauté le pas sur l'interdiction des avertisseurs de radars. En Suisse, il est strictement interdit d'en vendre et d'en posséder, et les personnes en possédant un avant le passage de cette loi devaient absolument désactiver la fonction. En Allemagne, la situation est plus ambigüe puisque leur vente est interdite, mais il est autorisé d'ajouter une base géographique de radars fixes.
La faille évidente : le point d'intérêtFinalement, on peut se demander si cette annonce n'a été faite que pour son effet. Car techniquement, les GPS annonçant les radars fixes utilisent le même système que pour repérer une station-service ou un restaurant, à savoir les points d'intérêts. Or, qui pourrait empêcher un utilisateur de récupérer une carte géographique des radars pour ensuite l'intégrer dans son GPS comme une base comportant les points d'intérêts d'une catégorie "Lapins" ou plus explicitement "Poulets" ? C'est là que l'on voit la limite du système. Et les plus vieux d'entre nous se souviendront de l'âge d'or de la CB et des messages typés Radio-Londres du style "Barbecue au km 154". Finalement, on ne confisque pas les véhicules des "cibistes". C'est peut-être même le retour des antennes de 3 mètres sur le toit des voitures. Il est vrai que sur certains modèles, ça risque de casse un peu la ligne...
Annoncé en août 2008 lors du salon de Leipzig, Culpa Innata II n'avait plus fait parler de lui depuis. Voilà qui est réparé avec la diffusion de ces quelques images. Toujours développé par le studio turc Momentum, cette suite nous fera incarner une nouvelle fois Phoenix Wallis, qui quittera le confort d'Adrianopolis pour aller au coeur du chaos des Etats-Voyous. Elle y fera la rencontre d'un détective russe, Anatoly Pavlov, qui deviendra à cette occasion le second personnage jouable de cette aventure. Quoique perfectible sur bien des aspects, le premier volet était plein de promesses, espérons donc que ce second opus soit du même acabit. Réponse prévue fin 2009.
Souvenez-vous, en janvier on apprenait l'ouverture d'une salle de jeu de l'armée américaine destinée à faire du recrutement, pour ne pas dire de la propagande. L'Army Experience Center est de fait rempli de simulateurs militaires divers et variés. Le sénateur Dennis Kucinich monte au créneau sur la question et demande à l'armée l'arrêt de ce genre d'initiative qui a démarré en 2007. Dennis Kucinich constate d'une part les résultats médiocres de ces formes de recrutement au regard des investissements de plusieurs millions de dollars mais regrette également l'aspect moral de la chose. Selon lui, la Virtual Army Experience donne une image faussée de la guerre dans laquelle "on épargne aux participants la réalité de l'acte de tuer tout en glorifiant le fait de prendre des vies humaines dans une tentative à peine masquée de recruter de nouveaux soldats". Il déplore également amèrement le fait que lorsqu'un enfant souhaite se rendre dans ce qui ressemble pour lui à une salle d'arcade, on collecte ses informations personnelles ainsi qu'un compte rendu de ses performances.
Pour faire face aux nouvelles contraintes du marché, Lightbox Interactive (Starhawk, Warhawk), vient de mettre un terme à sa collaboration avec Sony qui confirme cette décision en ces termes :